„Tram-train” :-? quelques lignes existent en Allemagne... mais loin derrière les vrais réseaux de RER, métro, semimétro, tram.
Arrêt Gare-Centrale du tram-train visible sur maps. (3D interactif)
Situation étrange à la Gare-Centrale...
...le tram (réseau urbain) y arrive en souterrain, le tram-train (réseau interurbain) en surface.
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Le tram-train serait «très développé dans les pays germaniques, et notamment à Karlsruhe» est l'étonnante affirmation lue sur
pedia, représentative de la méconnaissance de l'Allemagne en France : c'est tout simplement faux :-]
Le seul et unique
réseau de tram-train en Europe (et donc en Allemagne aussi) est celui de Karlsruhe [KA]. Celle ville le transforme en
semimétro, ce qui change tout : le concept du tram n'est pas assez performant: il devient métro dans l'hypercentre.
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Duplicité de la compétence : mal organisé dès le départ : Avec une ligne de tram-train, deux institutions (SNCF et CTS) seraient responsables d'une seule et même ligne, contrairement au RER où la compétence unique de la SNCF est un gros avantage de clareté et d'efficacité. D'un coté en Allemagne depuis plus de 30 ans, les S-Bahn sont 100% du ressort de la DB. De l'autre en France déja en 2006, on a eu droit à deux consultations officielles séparées pour le même «tram-train» : une pour la section RER (SNCF), une pour la section tram (CTS). Ça commence bien... dès le départ, pas de responsabilité unique pour le tram-train, capable de gérer de manière conséquente la ligne. Ne parlons pas de l'absence d'organisme coordonnant les activités urbaines communes futures entre la CTS et la SNCF.... à l'instar des «Verkehrs- und Tarifverbund» allemands.
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KA est selon certains français «l'exemple allemand». Elle est en effet à chaque fois citée en France pour justifier le bien fondé du tram-train.
KA est une ville allemande à 30km au nord-est de l'Alsace. Aucune autre ville de cette taille ou plus grande n'a de tram-train.
KA est simplement la première „grande” ville allemande sur laquelle on tombe après la frontière : on voit, que les français sont allés loin voir ce qui se passe en Allemagne :-I Les alsaciens sont pires : ils tournent carrément le dos à l'Allemagne.
Au lieu de citer béatement uniquement la première ville allemande collée à la frontière française, il faudra aller visiter les vraies grandes villes allemandes. Aucune n'a de tram-train. Non, elles ont toutes de vrais réseaux puissants de RER, métro, semimétro.
Die S-Bahn signifie die Schnellbahn oder die Schnell-Stadtbahn et se traduit en français par le mot RER. Un tram en est très loin...
L'exemple allemand n'est pas le tram-train, mais les réseaux de tram conservés souvent transformés en semimétro, les nouveaux réseaux de U-Bahn (métro) et S-Bahn (RER). KA dispose de rues très larges et hyper-rectilignes : cette ville est dénommée la «ville-en-éventail» pour la structure hyper-géometrique de ses rues. En effet, cette ville fut construite de toute pièce en 1770. KA est très très récente, et n'a donc rien à voir avec les autres vieilles villes européennes aux rues étroites et rarement rectilignes telles que Strasbourg. Tout ceci explique pourquoi les S-Bahn peuvent passer en surface à travers le centre-ville de KA. Tout ceci explique pourquoi ici tram et RER ne font qu'un.
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